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[首发] Just Flight - PA-28R Turbo Arrow III/IV v0.6.0a [MSFS2020][复制链接]
MSFS
| 开发商 | Developers: |
Just Flight |
| 软件大小 | Size: |
745MB |
| 兼容平台 | Platform: |
MFS2020 |
| 更新时间 | Update time: |
2021-05-29 |
| 飞币售价 | FlyB Price: |
5 飞币|FlyB |
| 下载地址 | Download: |
- |
解压密码（PassWord）→http://www.fsx.org.cn/←
 
安装方法放到Community 文件夹里即可， 要在HOODLUM镜像版本下安装附加场景，必须在Microsoft Flight Simulator \ HLM_Packages下创建一个名为“Community”的文件夹
为了安装飞机，将附加文件夹复制到您的 MSFS-Community文件夹中并运行 ACTIVATE.bat 一次。 不要重命名附加文件夹。
如果 ACTIVATE.bat 失败，请按照以下步骤手动激活飞行器：
1. 在 ContentInfo\justflight-aircraft-pa28-turboarrow 中找到 userinfo.txt 文件
2. 根据您使用的 MSFS 版本，将 userinfo.txt 文件复制到（可能需要手动创建目录）：
MSFS Steam 版本 -> C:\Users\USERNAME\AppData\Roaming\Microsoft Flight Simulator\Packages\justflight-aircraft-pa28-turboarrow\work\userinfo.txt
MSFS Microsoft Store 版本 -> C:\Users\USERNAME\AppData\Local\Packages\Microsoft.FlightSimulator_8wekyb3d8bbwe\LocalState\Packages\justflight-aircraft-pa28-turboarrow\work\userinfo.txt
更改日志
v0.6.0a:
暂时禁用的交互式论文图表(等待对某些用户发生WASM冲突的原因进行进一步调查)
v0.6.0:
– 增加额外的模型 LOD 以提高性能
– 添加了 Just Flight V3 EFB – 功能包括:
重新设计的EFB接口,包括一个新的“灰色”飞机页面
增加了对导航图的支持。
– 增加了在Navigraph图表上绘制的能力
– 更改飞机状态时添加确认弹出窗口
改进了JS/HTML和WASM EFB页面之间的过渡逻辑
– 添加交互式纸图
– 添加“Heading Sync”隐藏点击点 – 在DI / HSI左侧的螺丝上
– 在发动机启动时添加 ADI 摆动
改进的飞行模式,包括:
改进的低速处理特性
– 改善摊位特性
– 增加了新的MSFS地面摩擦支持
添加CFD支持
改进的修剪灵敏度逻辑 - 默认情况下,电梯装饰现在不那么敏感
– 增加了在航班之间节省修剪灵敏度
改进的自动驾驶仪/GPS集成
改进了 ALT HOLD 逻辑,以更好地保持高度
改进的状态保存逻辑
数字显示器的性能优化(枷锁计时器,GPS 100,KN62 DME,EFB平板电脑)
改进了ADF调谐逻辑——如果ADF无线电无法检测全数频率上的活动信号,它现在将自动循环通过十进制频率。
– 改进的着陆光绽放效果
固定 ASI 温度参考量表默认状态
固定电池在EFB上触发“充电电池”时不充电至12V
改进的驾驶舱和展示相机
飞行员头像现在将显示在驾驶舱时,副驾驶相机被选中
– 重新排序的飞机在 airl.cfg 中按字母顺序排列
添加新缩略图
– 更新清洁/磨损纹理
从飞机套件中删除油漆套件 – 现在可通过Turbo Arrow III / IV的支持页面获得
从软件包中删除文档文件夹 – 现在可通过 Turbo Arrow III 的支持页面获得
– 更新*作手册
更新的EFB手册(现在是单独的手册)
[首发] Just Flight - PA-28R Turbo Arrow III/IV v0.6.0a [MSFS2020]
PA-28R Turbo Arrow III 和 Arrow IV 是四座涡轮增压活塞发动机飞机，配备可伸缩的三轮车起落架和恒速螺旋桨 - 非常适合旅行和仪器培训。
Turbo Arrow III 于 1977 年首次上市，是 PA-28R Arrow 的第一个涡轮增压变体，保留了 Arrow III 的传统尾部和装有六缸涡轮增压发动机的新整流罩。Turbo Arrow IV 于 1979 年紧随其后，并具有独特的 T 型尾翼。
这架飞机在世界各地飞行，这个附加组件反映了全球受欢迎程度，包括来自美国、英国、德国、瑞士、奥地利、澳大利亚和捷克共和国的十种制服。
适用于 Microsoft 飞行模拟器的 PA-28R Turbo Arrow III 和 IV 具有原生模型和 4096 x 4096 PBR 材料，可提供最高的纹理细节和清晰度。
有关飞机功能的完整列表，请参阅下面的详细说明！
详细说明
模型
精确建模的 PA-28R-201T Turbo Arrow III 和 PA-28RT-201T Turbo Arrow IV，使用真实飞机计划和真实飞机的综合照片构建
众多动画，包括乘客门、行李门、驾驶舱防风窗、遮阳板和油盖
地面设备，包括轴承座、系紧装置和后推式牵引杆
4096x4096 纹理用于产生尽可能高的纹理清晰度
PBR（基于物理的渲染）材料具有实时环境反射，可实现卓越的质量和真实感
详细的法线贴图可实现飞机表面从小到大的精确度
地面服务支持（编组员和加油车）
完全支持 MSFS 视觉结冰效果
座舱
一个真正的 3D 虚拟驾驶舱，精确建模的安全带和螺丝头 - 每个仪器都是完全以 3D 方式构建的，具有流畅的动画
驾驶舱纹理基于在真实飞机上拍摄的参考照片以磨损和撕裂为特征，以产生真实的环境
可调光仪表、收音机和顶灯，带有独立的控制电路
平板电脑 EFB 用于控制各种飞机选项，并检查飞机和航班信息：
- 'Cold & Dark'、'Ready for Take-off' 和'Ready for Start' 飞机状态
- 持续的飞机状态，让您始终返回驾驶舱处于上次离开时的状态
- 用于长途越野飞行的自动油箱切换
- GPS 装置选择 - GPS 100、GNS 430/GNS 530 和 GTN 750（需要免费软件 PMS-50 GTN 750）
-方向指示器 (DI) 或水平状态指示器 (HSI) 仪表选项
- 飞机故障（火花塞积垢、气锁、机油使用和电池故障）
- 乘客、行李和机油检查门控制
- 带有有用信息的飞行计算机，例如燃油消耗、耐力、速度和风速/风向
功能齐全且具有 IFR 功能的航空电子设备包括：
- KMA 20 音频选择器单元
- KX 170B COM 1 / NAV 1 无线电
- KX 175B COM 2 / NAV 2 无线电
- KN 62 DME 单元，可显示来自 NAV 1、NAV 2 或它自己的内置接收器 (NAV 3)
- Piper Autocontrol IIIB 自动驾驶仪单元，带导航、航向和横滚保持（包括高度保持点击点）
- KT 76A 转发器单元
- KR 85 ADF 单元，具有 ADF/ANT/BFO 模式并支持分数频率，例如 383.3
- GPS 100、GNS 430/GNS 530 和 GTN 750（需要免费软件 PMS-50 GTN 750）
- HSI/OBS 支持 RNAV 进近指示
完全兼容MSFS VR模式
安装在轭上的飞行计时器/时钟
独立*作的左右（备用）高度计，带有 mb 和 inHg 气压刻度，具体取决于测量单位设置
使用最新的 MSFS 标准开发，包括用于旋钮、多位置开关和杠杆的直观且易于使用的控件
飞机系统
发动机涡轮增压器固定废气门和过增压模拟（如果废气门发生故障，由于过度增压导致发动机逐步失效，带有用于监控和重置发动机损坏/故障的 EFB 控制）
自定义编码的燃油系统，包括在长途越野飞行中自动切换油箱的选项
带有功能断路器的定制编码电气系统
逼真的起落架系统，在低空速时具有紧急和自动释放功能
功能交替的空气和静态源控制
故障包括火花塞结垢，电池寿命有限，蒸气锁定等
照明系统包括用于仪器的单独照明控制（通过变阻器）和导航灯/无线电变阻器的实际实现
轭上的功能性电动微调控制（需要按下电动微调按钮）
4.6G以上自动触发的功能性ELT
许多其他细节，例如随气流和振动发动机排气自动关闭的乘客门！
完全支持 MSFS 检查表（手动和自动/副驾驶模式）
声音
Just Flight Turbo Arrow III 和 IV 具有 MSFS 原生 (Wwise) 声音包，充分利用了新功能。每一个小细节都根据现实生活中 PA-28 的高保真录音忠实再现。
原装莱康明 TSIO-360 引擎样品
对发动机和风噪声的基于物理的详细影响
每个开关，按钮，*纵杆和电气系统的真实音频
准确定位的 3D 声源（最好在 VR 中享受！）
自定义崩溃和抓取效果
正品可伸缩齿轮哨
背景面板在低发动机 RPM 和更多时发出嘎嘎声！
涂装
Turbo Arrow III 提供以下五种涂装方案：
N48427（美国）
D-ERMT（德国）
G-OBAK（英国）
HB-PMB（瑞士）
VH-LLA（澳大利亚）
Turbo Arrow IV 提供以下五种喷漆方案：
D-EAIV（德国）
G-BOGM（英国）
OE-KFT（奥地利）
OK-MAN（捷克共和国）
N3023K（美国）
包含一个 PSD Paint Kit，因此您可以创建自己的绘画方案。
飞行动力学
Arrow III 和 IV 基于真实世界的性能和处理数据以及来自 Arrow 飞行员的输入，具有逼真和准确的飞行动力学特征。
手册
包括带有面板指南和飞行教程的综合 PDF 手册以及带有性能数据的*作数据手册。
Turbo Arrow III/IV 和 Arrow III 的区别
Turbo Arrow 附加组件包括 Arrow 的两种变体：Turbo Arrow III（常规尾翼）和 Turbo Arrow IV（T 尾翼）
Turbo Arrows 的发动机整流罩装有涡轮增压 TSIO-360，使飞机更具运动感（尤其是 T 型尾翼）
Turbo Arrow III 上的蓝色/灰色驾驶舱配色方案；在 Turbo Arrow IV 上晒黑
Turbo Arrows 更干净、磨损更少的驾驶舱反映了私有制（相对于 Arrow III 的飞行俱乐部所有权）
涡轮增压发动机声音和一些驾驶舱声音（例如燃油泵）
面板配置的差异 – 燃油底漆按钮、两位（高/低）燃油泵开关、发动机仪表不同（EGT 仪表、温度和压力指示器）
由于较重的发动机和 T 型尾翼特性导致的飞行动力学差异
涡轮增压发动机的高空性能——非常适合巡航高度更高的远程飞行
涡轮增压器超增压故障模拟，为您提供其他管理（可选，取决于维护选项）
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